10月22日，宜攀高速全線最長隧道——寧會隧道右洞順利貫通，至此，這條全長約10.3公里的超特長隧道雙幅貫通，標(biāo)志著宜攀高速寧攀段全線通車的最后一道壁壘被徹底破除，為2025年底全線建成通車按下“快進鍵”廢舊物資回收 。
寧會隧道貫通現(xiàn)場
新街互通及寧會隧道航拍
寧會隧道位于涼山彝族自治州寧南縣與會東縣交界處，為宜攀高速控制性工程之一，左線全長10299米，右線全長10251米，隧道最大埋深883米，穿越瓦斯、大變形、巖溶涌突水、涌突泥等不良地質(zhì)段，全程均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，堪稱一座“地質(zhì)迷宮”廢舊物資回收 。自2020年6月正式進洞施工以來，項目歷經(jīng)5年攻堅磨礪，累計遭遇大型溶洞、暗河、突泥涌水等地質(zhì)災(zāi)害達60余次，隧道日均涌水量峰值超10萬立方米，其施工難度、安全風(fēng)險與技術(shù)要求均屬國內(nèi)罕見。
面對施工痛點、難點，項目團隊堅持“科技興安、智能建造”，在寧攀高速全線率先推行“成套智能化設(shè)備”應(yīng)用，從初期隧道每月掘進不足60米的“人工慢跑”，到引進全電腦版三臂鑿巖臺車、智能拱架安裝臺車、智能化二襯臺車等9臺成套設(shè)備，并自主研創(chuàng)多項大機配套施工技術(shù)，將單循環(huán)鉆孔時間從6小時大幅縮減至2.5小時，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖中單月獨頭掘進超200米，達到國內(nèi)同類隧道施工領(lǐng)先水平，展現(xiàn)令人驚嘆的“川隧速度”廢舊物資回收 。同時，項目深度融合蜀道集團自主研發(fā)的“川隧大模型”，為隧道施工安裝“數(shù)字大腦”，實現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量、進度的實時可視化、智能化管控，打通了從“人控”到“智控”的“最后一公里”。項目累計形成核心論文12篇，累計獲得省級工法3項、發(fā)明專利2項、實用新型專利17項、省級QC成果3項、國家級及省級科技創(chuàng)新獎3項，打造了超特長隧道綠色智能建造的行業(yè)新標(biāo)桿。
展開全文
全電腦液壓版三臂鑿巖臺車和電動裝載機
項目始終堅持安全至上、綠色環(huán)保理念廢舊物資回收 。通過“長距預(yù)報+短距探測”的動態(tài)預(yù)警機制，整合三維可視化探測、地質(zhì)雷達、TGP地震波探測技術(shù)，為隧道施工裝上“透視眼”和“預(yù)警雷達”，實現(xiàn)了對隱形地質(zhì)風(fēng)險的超前預(yù)報和精準(zhǔn)定位。此外，項目致力打造低碳節(jié)能的品質(zhì)工程，在行業(yè)中率先使用電動裝載機、電動挖機、電動罐車等綠色低碳設(shè)備，實現(xiàn)隧道全工序機械化低碳施工，累計減少碳排放約1.3萬噸，為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻了交通力量。
智能建造設(shè)備一覽圖
宜攀高速寧攀段起于涼山州寧南縣城南，經(jīng)寧南縣、會東縣、會理市、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)，項目全長166公里廢舊物資回收 。2024年底，寧攀段起點至新街互通、會東北互通至止點金江樞紐互通共138公里已建成通車，結(jié)束了寧南、會東、會理不通高速公路的歷史。寧會隧道貫通后，寧攀段最后的28公里——新街互通至?xí)|北互通已完成所有隧道、橋梁工程，目前正在穩(wěn)步推進路面、交安、機電相關(guān)工程。
宜攀高速寧攀段全線通車后，寧南縣至攀枝花市的通行時間將從當(dāng)前的5小時縮短至2小時，極大提升區(qū)域間交通效率，方便居民出行，為沿線特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展打通物流通道，讓彝鄉(xiāng)百姓共享交通發(fā)展帶來的豐碩紅利廢舊物資回收 。同時，還有利于推動川滇兩省的產(chǎn)業(yè)合作、資源開發(fā)與貿(mào)易往來，為區(qū)域一體化發(fā)展注入新動能，為四川省深度融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展和“一帶一路”倡議提供重要交通支撐。
來源：蜀道集團