據(jù)澎湃新聞報(bào)道，10月21日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯的那通電話，本被外界看作安世半導(dǎo)體風(fēng)波的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，可結(jié)果卻讓期待降溫廢舊物資回收 。荷方在通話里反復(fù)提“要找對(duì)各方都有利的方案”，可對(duì)當(dāng)初強(qiáng)行接管中國(guó)企業(yè)子公司治理權(quán)這事，既不認(rèn)錯(cuò)，也絕口不提歸還。明眼人都能看出來(lái)，這哪是想解決問(wèn)題，分明是揣著明白裝糊涂，拿搶來(lái)的企業(yè)當(dāng)籌碼，想逼中方讓步。
事情的來(lái)龍去脈其實(shí)很清楚廢舊物資回收 。中國(guó)的聞泰科技幾年前正正規(guī)規(guī)出資收購(gòu)了荷蘭的安世半導(dǎo)體，這些年靠著中國(guó)市場(chǎng)和資金支持，安世不僅發(fā)展得越來(lái)越好，還給荷蘭貢獻(xiàn)了不少稅收?？山衲?月底，美國(guó)剛出臺(tái)針對(duì)中資企業(yè)子公司的新規(guī)，荷蘭第二天就緊跟著行動(dòng)，直接凍結(jié)安世全球資產(chǎn)，把聞泰科技的股份幾乎全移交給第三方，只象征性留了1股，還把中方任命的首席執(zhí)行官?gòu)垖W(xué)政給罷免了，搞得中方管理層連公司系統(tǒng)都登不進(jìn)去，員工工資都發(fā)不了。這哪是什么正常商業(yè)管制，完全就是公開(kāi)的“硬搶”，連彭博社都忍不住說(shuō)，荷蘭用冷戰(zhàn)時(shí)期的《物資供應(yīng)法》干預(yù)一家中國(guó)公司，在歐洲幾乎沒(méi)先例。
編輯
更讓人看清真相的是后來(lái)披露的法庭文件，里面明明白白寫著，今年6月美國(guó)商務(wù)部官員就和荷蘭外交部開(kāi)會(huì)，要求換掉張學(xué)政，不然就把安世列進(jìn)美國(guó)實(shí)體清單廢舊物資回收 。荷蘭嘴上一直說(shuō)“沒(méi)受美國(guó)脅迫”，可從阿斯麥光刻機(jī)出口限制到這次安世事件，荷蘭的動(dòng)作每次都跟美國(guó)政策節(jié)奏高度同步，這種“巧合”誰(shuí)能信？對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)的屠新泉教授說(shuō)得很到位，荷蘭這么做，根本沒(méi)考慮全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，完全是被地緣政治牽著走。
中方的態(tài)度從一開(kāi)始就很明確廢舊物資回收 。王文濤部長(zhǎng)在通話里直接點(diǎn)出，荷方的做法嚴(yán)重影響全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，必須從大局出發(fā)，守著契約精神和市場(chǎng)化原則，趕緊把問(wèn)題解決好，還得保護(hù)中國(guó)投資者的合法權(quán)益。可荷蘭就是油鹽不進(jìn)，到現(xiàn)在安世中國(guó)區(qū)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)還癱著，員工討薪無(wú)門，其他中國(guó)企業(yè)想跟安世正常合作都難。北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)的崔洪建教授分析得透徹，荷蘭這是想當(dāng)“跨大西洋派”的急先鋒，主動(dòng)配合美國(guó)，可他們忘了，現(xiàn)在的中國(guó)早不是以前，手里有足夠的反制手段。
展開(kāi)全文
編輯
中方的反制來(lái)得又快又準(zhǔn)，10月4日就發(fā)布出口管制公告，禁止安世中國(guó)子公司和分包商出口特定成品元器件廢舊物資回收 。這一下直接打在要害上，安世超過(guò)70%的封裝業(yè)務(wù)都在中國(guó)，沒(méi)了中國(guó)這邊的供應(yīng)，它全球供貨能力立馬受影響。更關(guān)鍵的是，中國(guó)還有張“稀土牌”，汽車的電驅(qū)、傳感器這些核心部件都離不開(kāi)稀土，全球也就中國(guó)能滿足整個(gè)歐洲汽車行業(yè)的稀土需求。現(xiàn)在歐洲車企的稀土庫(kù)存最多只能撐60天，豐田高管都說(shuō)“中方60天就能讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)停擺”，這話真不是嚇唬人。
眼下最著急的其實(shí)是歐洲車企廢舊物資回收 。安世供應(yīng)著歐洲近3成的汽車芯片，現(xiàn)在芯片供應(yīng)已經(jīng)有了缺口，要是再加上稀土斷供，生產(chǎn)線停擺就是遲早的事。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟都急著發(fā)聲，呼吁盡快解決問(wèn)題，怕的就是停產(chǎn)危機(jī)。這也是為什么26個(gè)國(guó)家會(huì)一起出面，希望中方高抬貴手——他們很清楚，真要是貿(mào)易戰(zhàn)打起來(lái)，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)扛不住，荷蘭更是會(huì)成為“最大輸家”。
編輯
荷蘭現(xiàn)在的處境其實(shí)很尷尬廢舊物資回收 。強(qiáng)行接管安世，首先就丟了中國(guó)市場(chǎng)的訂單和投資，安世因?yàn)闆](méi)法正常供貨，還得面臨歐洲車企的巨額索賠。更嚴(yán)重的是國(guó)家信譽(yù)沒(méi)了，以后中國(guó)企業(yè)誰(shuí)還敢去荷蘭投資？可荷蘭還是抱著僥幸心理，覺(jué)得能靠手里的“籌碼”逼中方讓步，卻沒(méi)看清現(xiàn)在的局勢(shì)：全球供應(yīng)鏈?zhǔn)请p向依存的，單邊搞制裁、搞掠奪，最后只會(huì)反噬自己。
接下來(lái)的60天會(huì)很關(guān)鍵，歐洲車企的稀土庫(kù)存能不能撐到問(wèn)題解決，荷蘭會(huì)不會(huì)終于認(rèn)清現(xiàn)實(shí)糾正錯(cuò)誤，都要看這陣子的發(fā)展廢舊物資回收 。但有一點(diǎn)很明確，中方絕不會(huì)容忍這種違背商業(yè)規(guī)則、損害中國(guó)企業(yè)利益的行為，要是荷蘭一直死不悔改，那最后付出的代價(jià)，只會(huì)比現(xiàn)在更大。